NIO ET5 to zaawansowany technologicznie elektryczny sedan, który wkracza na europejski rynek z ambitnym planem rzucenia wyzwania gigantom branży, w tym Tesli Model 3. Chiński producent łączy luksusowe wykończenie, imponujący zasięg do 590 km oraz innowacyjne rozwiązania, które wyróżniają go na tle konkurencji. W tym obszernym artykule przyjrzymy się wszystkim aspektom tego fascynującego pojazdu, który może zmienić oblicze europejskiego rynku elektromobilności.
Historia marki NIO – chiński producent z globalnymi ambicjami
NIO powstało w 2014 roku jako startup, który szybko przerodził się w jednego z najważniejszych graczy na chińskim rynku pojazdów elektrycznych. Założycielem firmy jest William Li, wizjoner często określany mianem „chińskiego Elona Muska”. Od początku swojego istnienia, NIO stawiało na połączenie najnowszych technologii z luksusowym wykończeniem i wyjątkowym doświadczeniem użytkownika.
Firma zadebiutowała na rynku z modelem ES8 – luksusowym SUV-em, który spotkał się z entuzjastycznym przyjęciem na rodzimym rynku. Kolejne lata przyniosły rozszerzenie gamy modelowej o ES6, EC6, a później ET7 – flagowy sedan klasy premium. Model ET5, który jest bohaterem tego artykułu, stanowi kolejny krok w ekspansji marki, będąc bardziej przystępnym cenowo, lecz wciąż luksusowym sedanem, skierowanym do szerszego grona odbiorców.
NIO wyróżnia się na tle innych producentów nie tylko jakością swoich pojazdów, ale także innowacyjnym podejściem do usług towarzyszących. Firma zbudowała w Chinach rozległą sieć stacji wymiany baterii, co pozwala użytkownikom na błyskawiczną wymianę rozładowanego akumulatora na w pełni naładowany w zaledwie kilka minut. To rozwiązanie, nazywane Battery as a Service (BaaS), stanowi alternatywę dla tradycyjnego ładowania i jest jednym z głównych wyróżników marki NIO.
Wejście NIO na europejski rynek rozpoczęło się od Norwegii w 2021 roku, a w kolejnych latach firma konsekwentnie rozszerza swoją obecność na inne kraje, w tym Niemcy, Holandię, Danię i Szwecję. Polska najprawdopodobniej znajdzie się w kolejnej fali ekspansji marki w Europie, co czyni model ET5 jeszcze bardziej interesującym dla polskich kierowców zainteresowanych elektromobilnością.
Specyfikacja techniczna NIO ET5 – imponujące osiągi i zasięg
NIO ET5 to średniej wielkości sedan o sportowej sylwetce, który łączy zaawansowaną technologię z doskonałymi parametrami jezdnymi. Podstawą konstrukcji pojazdu jest specjalnie zaprojektowana platforma dla pojazdów elektrycznych, która zapewnia optymalne rozmieszczenie masy i idealne wyważenie.
Sercem ET5 jest układ napędowy składający się z dwóch silników elektrycznych – jednego na przedniej i jednego na tylnej osi, co zapewnia napęd na wszystkie koła. Łączna moc systemu wynosi imponujące 480 KM (360 kW), a maksymalny moment obrotowy osiąga 700 Nm. Przekłada się to na znakomite osiągi – przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 4,3 sekundy, co stawia ET5 w gronie sportowych sedanów.
Jednym z najważniejszych parametrów każdego samochodu elektrycznego jest zasięg, a w tej kwestii NIO ET5 ma się czym pochwalić. Pojazd oferowany jest z dwoma wariantami baterii:
- Standardowa o pojemności 75 kWh, zapewniająca zasięg do 445 km według cyklu WLTP
- Rozszerzona o pojemności 100 kWh, umożliwiająca przejechanie nawet 590 km na jednym ładowaniu
Te imponujące wartości sprawiają, że ET5 oferuje jeden z najlepszych zasięgów w swojej klasie, przewyższając pod tym względem nawet Teslę Model 3 Long Range w niektórych warunkach użytkowania. Co więcej, NIO pracuje nad jeszcze większą baterią o pojemności 150 kWh, która ma zapewnić zasięg przekraczający 800 km, choć nie jest ona jeszcze dostępna dla modelu ET5.
Technologia akumulatorów wykorzystywana przez NIO oparta jest na ogniwach typu NMC (nikiel-mangan-kobalt) o wysokiej gęstości energii. Baterie wyposażone są w zaawansowany system zarządzania termicznego, który utrzymuje optymalną temperaturę ogniw, zapewniając maksymalną wydajność i długą żywotność.
W kontekście ładowania, ET5 obsługuje szybkie ładowanie DC o mocy do 180 kW, co pozwala uzupełnić energię od 10% do 80% w około 30 minut. W przypadku ładowania AC, pojazd wyposażony jest w ładowarkę pokładową o mocy 11 kW, umożliwiającą pełne naładowanie w czasie 6-8 godzin, w zależności od pojemności baterii.
Innowacyjna technologia wymiany baterii NIO – rewolucja w uzupełnianiu energii
Jednym z najbardziej rewolucyjnych aspektów pojazdów NIO, w tym modelu ET5, jest system wymiany baterii. Zamiast tradycyjnego ładowania, użytkownicy mają możliwość podjechania do specjalnej stacji, gdzie zautomatyzowany system wymienia rozładowaną baterię na w pełni naładowaną w czasie krótszym niż 5 minut. Ten proces, przypominający nieco tankowanie tradycyjnego samochodu, eliminuje jedną z największych niedogodności związanych z pojazdami elektrycznymi – długi czas ładowania.
System ten, nazywany przez NIO Power Swap Station, działa w pełni automatycznie. Kierowca podjeżdża na wyznaczone miejsce, a reszta procesu przebiega bez jego udziału. Robotyczne ramiona odkręcają i wyjmują rozładowaną baterię, a następnie instalują naładowany akumulator. Cały proces jest monitorowany przez zaawansowane systemy wizyjne i czujniki, co zapewnia bezpieczeństwo i precyzję operacji.
W Chinach NIO zbudowało już ponad 1000 takich stacji, a plany zakładają rozbudowę sieci również w Europie. W samych Niemczech firma planuje uruchomić 120 stacji wymiany baterii do końca 2025 roku. Dla polskich kierowców interesujący może być fakt, że niektóre z tych stacji mają być zlokalizowane przy głównych szlakach komunikacyjnych łączących Europę Zachodnią z Polską, co ułatwi podróżowanie na dłuższych trasach.
Oprócz oczywistej korzyści w postaci szybkiego „tankowania”, system wymiany baterii oferuje także inne zalety. Umożliwia on łatwe aktualizowanie pojazdu poprzez instalację nowszych, bardziej wydajnych akumulatorów w miarę rozwoju technologii. Ponadto, NIO oferuje model biznesowy Battery as a Service (BaaS), w którym klient kupuje samochód bez baterii (co znacząco obniża cenę początkową) i płaci miesięczny abonament za korzystanie z akumulatora oraz usługi wymiany.
Model BaaS zmienia ekonomikę posiadania samochodu elektrycznego, eliminując obawy związane z degradacją baterii i wysokimi kosztami jej ewentualnej wymiany. Użytkownik zawsze ma dostęp do akumulatora w optymalnym stanie technicznym, a odpowiedzialność za kondycję baterii spoczywa na producencie.
Design i wnętrze NIO ET5 – luksus w minimalistycznym wydaniu
NIO ET5 prezentuje nowoczesny, dynamiczny design, który przyciąga spojrzenia, pozostając jednocześnie eleganckim i wyrafinowanym. Linia nadwozia sedana jest opływowa, z niskim współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym zaledwie 0,24, co pozytywnie wpływa na zasięg i wydajność energetyczną.
Przód pojazdu charakteryzuje się smukłymi reflektorami LED, które łączą się z charakterystycznym dla marki NIO oświetleniem dziennym w kształcie brwi. Brak tradycyjnego grilla (niepotrzebnego w pojeździe elektrycznym) zastąpiono eleganckim panelem, który nadaje przedniej części samochodu czysty, futurystyczny wygląd. Profil boczny podkreśla sportowy charakter pojazdu, z opadającą linią dachu w stylu coupe, która płynnie przechodzi w krótki tył.
Wymiary NIO ET5 plasują go w segmencie D, z długością 4790 mm, szerokością 1960 mm i wysokością 1499 mm. Rozstaw osi wynoszący 2888 mm zapewnia przestronne wnętrze, mimo sportowej sylwetki pojazdu. Warto podkreślić, że ET5 jest nieznacznie większy od Tesli Model 3, co przekłada się na więcej miejsca dla pasażerów.
Wnętrze ET5 reprezentuje filozofię „drugi salon” – NIO projektuje kabiny swoich pojazdów tak, aby były komfortowymi, przyjaznymi przestrzeniami, w których użytkownicy mogą czuć się jak w domowym salonie. Dominuje tu minimalistyczny design z najwyższej jakości materiałami wykończeniowymi. Deska rozdzielcza jest praktycznie pozbawiona fizycznych przycisków, a głównym elementem centralnym jest 12,8-calowy pionowy ekran dotykowy, który obsługuje większość funkcji pojazdu.
Przed kierowcą znajduje się 10,2-calowy wyświetlacz zastępujący tradycyjne zegary, a dodatkowo model ET5 wyposażony jest w zaawansowany system wyświetlacza przeziernego (HUD) z rozszerzoną rzeczywistością, który projektuje informacje na przedniej szybie, tworząc wirtualny ekran o przekątnej aż 201 cali.
Fotele wykonane są z ekskluzywnych materiałów z dodatkiem wełny merino i ratanu, a opcjonalnie dostępna jest również tapicerka ze skóry wegańskiej. Fotele oferują funkcje podgrzewania, wentylacji i masażu, co podkreśla luksusowy charakter pojazdu. System audio składa się z 23 głośników o łącznej mocy 1000 W i został opracowany we współpracy z renomowanymi specjalistami branży audio.
Przestrzeń bagażowa jest imponująca jak na sedan tej klasy – tylny bagażnik oferuje 402 litry pojemności, a dodatkowy przedni bagażnik (tzw. frunk) zapewnia dodatkowe 40 litrów na mniejsze przedmioty, jak kable do ładowania.
Zaawansowane technologie i systemy bezpieczeństwa w NIO ET5
NIO ET5 wyposażono w imponujący arsenał technologii, które czynią go jednym z najbardziej zaawansowanych pojazdów elektrycznych na rynku. Sercem technologicznym pojazdu jest system NIO Aquila Super Sensing, który obejmuje 33 zaawansowane czujniki, w tym:
- LiDAR o wysokiej rozdzielczości
- 11 kamer 8-megapikselowych
- 5 radarów millimetrowych
- 12 czujników ultradźwiękowych
- 2 precyzyjne jednostki pozycjonowania
Ten zestaw czujników dostarcza pojazdom ogromną ilość danych o otoczeniu, umożliwiając zaawansowane funkcje wspomagania kierowcy i autonomicznej jazdy. NIO twierdzi, że system Aquila generuje 8 GB danych na sekundę, co jest imponującym wynikiem nawet w świecie zaawansowanych pojazdów autonomicznych.
Za przetwarzanie tych danych odpowiada NIO Adam Super Computing, platforma obliczeniowa o mocy czterech chipów NVIDIA Orin X, zapewniających łączną moc obliczeniową 1016 TOPS (bilionów operacji na sekundę). To więcej niż w przypadku wielu konkurencyjnych systemów, w tym tych stosowanych przez Teslę.
Te zaawansowane systemy umożliwiają ET5 działanie funkcji NIO Pilot, który oferuje zaawansowane wspomaganie kierowcy poziomu 2+, z planem aktualizacji do wyższych poziomów autonomii w przyszłości. NIO Pilot obejmuje funkcje takie jak:
- Adaptacyjny tempomat z funkcją stop & go
- Asystent utrzymania pasa ruchu
- Automatyczna zmiana pasa ruchu
- Asystent jazdy w korku
- Automatyczne parkowanie
- Zdalne parkowanie sterowane z aplikacji
Warto podkreślić, że oprogramowanie pojazdu jest regularnie aktualizowane bezprzewodowo (OTA – Over The Air), co pozwala na dodawanie nowych funkcji i ulepszanie istniejących bez konieczności wizyty w serwisie.
Unikalnym elementem technologicznym, który wyróżnia pojazdy NIO, jest NOMI – sztuczna inteligencja w formie okrągłego, animowanego wyświetlacza umieszczonego na desce rozdzielczej. NOMI działa jako osobisty asystent cyfrowy, reagujący na polecenia głosowe i zdolny do sterowania różnymi funkcjami pojazdu. System rozpoznaje konkretnych użytkowników, zapamiętuje ich preferencje i uczy się ich zwyczajów, aby zapewnić maksymalnie spersonalizowane doświadczenie.
W kwestii bezpieczeństwa, NIO ET5 oferuje pełen pakiet aktywnych i pasywnych systemów ochrony, w tym:
- Zaawansowany system hamowania awaryjnego z wykrywaniem pieszych i rowerzystów
- System monitorowania martwego pola
- Alert o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu
- System monitorowania zmęczenia kierowcy
- 11 poduszek powietrznych, w tym pierwszą na świecie poduszkę powietrzną dla pasażerów tylnego siedzenia
Konstrukcja pojazdu oparta jest na wysokowytrzymałej klatce bezpieczeństwa, z ekstensywnym wykorzystaniem aluminium i stali o ultra wysokiej wytrzymałości. NIO ET5 zdobył najwyższą możliwą ocenę pięciu gwiazdek w chińskim teście zderzeniowym C-NCAP, a spodziewane są równie dobre wyniki w europejskim teście Euro NCAP.
NIO ET5 w porównaniu z Teslą Model 3 – czy chiński konkurent ma szanse?
Tesla Model 3 przez lata ustanawiała standardy w segmencie elektrycznych sedanów klasy premium. Czy NIO ET5 ma szansę zagrozić pozycji amerykańskiego giganta? Porównajmy kluczowe parametry obu pojazdów.
W kwestii osiągów, podstawowy NIO ET5 oferuje moc 480 KM i przyspieszenie 0-100 km/h w 4,3 sekundy. Tesla Model 3 Performance osiąga podobne przyspieszenie (3,9 sekundy), choć warto zauważyć, że NIO ma w ofercie jeszcze mocniejszą wersję.
Jeśli chodzi o zasięg, ET5 z baterią 100 kWh oferuje do 590 km zasięgu według cyklu WLTP, co jest wynikiem porównywalnym lub nawet lepszym od Tesli Model 3 Long Range (602 km). Należy jednak pamiętać, że rzeczywisty zasięg może się różnić w zależności od warunków jazdy.
Pod względem technologii ładowania, Tesla ma przewagę dzięki rozbudowanej sieci Superchargerów, choć system wymiany baterii NIO oferuje unikatową alternatywę, która może być szczególnie atrakcyjna dla osób niemających możliwości ładowania w domu lub często podróżujących na długich dystansach.
Jeśli chodzi o systemy autonomicznej jazdy, oba pojazdy oferują zaawansowane funkcje, choć podejście jest nieco inne. Tesla stawia na system kamer, podczas gdy NIO wykorzystuje bardziej zróżnicowany zestaw czujników, w tym LiDAR, co może zapewnić większą redundancję i bezpieczeństwo w różnych warunkach.
Wnętrze ET5 oferuje bardziej tradycyjny luksus z wysokiej jakości materiałami i większą liczbą fizycznych detali wykończeniowych, podczas gdy Tesla stawia na minimalizm i maksymalną prostotę. ET5 jest też nieco przestronniejszy dzięki większym wymiarom zewnętrznym.
Cena to obszar, w którym NIO mogłoby mieć przewagę, szczególnie z uwzględnieniem modelu BaaS, który znacząco obniża cenę początkową. Na rynku niemieckim ET5 startuje od około 47 000 euro bez baterii (plus miesięczny abonament) lub od 56 000 euro z baterią, co jest porównywalne z cenami Tesli Model 3.
Ostatecznie wybór między tymi pojazdami będzie zależał od preferencji osobistych, priorytetów dotyczących poszczególnych funkcji oraz dostępności sieci serwisowej, która na razie wypada na korzyść Tesli, choć NIO intensywnie rozwija swoją infrastrukturę w Europie.
Dostępność NIO ET5 w Europie i plany ekspansji
NIO rozpoczęło swoją europejską ekspansję od Norwegii w 2021 roku, wybranej ze względu na wysoki udział pojazdów elektrycznych w rynku. Następnie marka weszła na rynki Niemiec, Holandii, Danii i Szwecji. W każdym z tych krajów NIO przyjęło strategię bezpośredniej sprzedaży poprzez własne salony, nazywane NIO Houses i NIO Spaces.
NIO Houses to więcej niż tradycyjne salony samochodowe – to wielofunkcyjne przestrzenie, które oprócz ekspozycji pojazdów oferują kawiarnie, strefy coworkingowe i obszary dla dzieci. Ta koncepcja odzwierciedla filozofię marki, która chce budować społeczność wokół swoich produktów, a nie tylko sprzedawać samochody.
W Polsce oficjalnie NIO jeszcze nie jest dostępne, ale firma według nieoficjalnych informacji rozważa wejście na polski rynek w ramach swojej drugiej fazy ekspansji w Europie. Potencjalni klienci mogą jednak już teraz importować pojazdy NIO z innych krajów europejskich.
Ważnym elementem strategii ekspansji NIO jest budowa infrastruktury wymiany baterii. Firma planuje zainstalować co najmniej 1000 stacji Power Swap w Europie do 2025 roku, koncentrując się najpierw na głównych korytarzach transportowych i dużych miastach.
Oprócz rozbudowy sieci wymiany baterii, NIO inwestuje również w tradycyjną infrastrukturę ładowania, instalując stacje Power Charger o mocy do 180 kW w strategicznych lokalizacjach oraz oferując przenośne ładowarki Power Home dla użytkowników chcących ładować pojazd w domu.
Warto zauważyć, że w przeciwieństwie do wielu innych chińskich producentów, NIO nie wchodzi na rynek europejski z najtańszymi pojazdami, lecz pozycjonuje się jako marka premium, konkurująca bezpośrednio z Teslą, BMW, Mercedesem czy Audi. Ta strategia może być skuteczna w przełamywaniu stereotypów dotyczących jakości chińskich produktów, choć stanowi jednocześnie większe wyzwanie marketingowe.
Opinie użytkowników i ekspertów – czy NIO ET5 spełnia oczekiwania?
Pierwsi europejscy użytkownicy NIO ET5 zwracają uwagę przede wszystkim na wysoką jakość wykonania pojazdu, która nie ustępuje niemieckim markom premium. Chwalona jest zarówno jakość materiałów wykończeniowych, jak i precyzja montażu, co jest szczególnie istotne w kontekście wcześniejszych stereotypów dotyczących chińskich producentów.
Eksperci branżowi podkreślają zaawansowanie technologiczne ET5, szczególnie w obszarze systemów wspomagania kierowcy i autonomicznej jazdy. Uznanie zdobywa również system wymiany baterii, który oferuje realną alternatywę dla tradycyjnego ładowania.
Wśród mocnych stron wymieniane są również osiągi pojazdu – dynamika i prowadzenie ET5 otrzymują bardzo pozytywne oceny. Duży zasięg, szczególnie w wersji z baterią 100 kWh, jest również często wymieniany jako istotna zaleta.
Nie brakuje jednak również uwag krytycznych. Jednym z najczęściej wymienianych minusów jest brak rozbudowanej sieci serwisowej w porównaniu z bardziej ugruntowanymi markami. Niektórzy użytkownicy zgłaszają również drobne problemy z oprogramowaniem, choć regularne aktualizacje OTA sukcesywnie je eliminują.
Europejskie media motoryzacyjne, które miały okazję testować ET5, często porównują go do Tesli Model 3, a w niektórych aspektach, jak jakość wykonania czy komfort jazdy, chiński sedan wypada nawet lepiej. Z drugiej strony, Tesla wciąż ma przewagę w obszarze efektywności energetycznej i infrastruktury ładowania.
Interesującym aspektem, często podkreślanym w recenzjach, jest inny poziom zaangażowania klienta i budowania społeczności wokół marki. NIO aktywnie inwestuje w budowanie relacji ze swoimi klientami poprzez organizowanie wydarzeń, oferowanie ekskluzywnych usług i tworzenie przestrzeni społecznościowych w NIO Houses, co przypomina bardziej strategię marki lifestyle’owej niż tradycyjnego producenta samochodów.
Przyszłość NIO w Europie – szanse i wyzwania
NIO stoi przed szeregiem szans i wyzwań na europejskim rynku. Z jednej strony, rynek pojazdów elektrycznych w Europie dynamicznie rośnie, napędzany zarówno rosnącą świadomością ekologiczną konsumentów, jak i regulacjami promującymi bezemisyjny transport. Dla nowych graczy, takich jak NIO, to idealna okazja do wejścia na rynek i zbudowania silnej pozycji przed osiągnięciem pełnej dojrzałości przez sektor.
Z drugiej strony, konkurencja jest wyjątkowo intensywna. Oprócz Tesli, która jest już ugruntowanym graczem w segmencie premium, tradycyjni europejscy producenci, jak BMW, Mercedes, Audi czy Volkswagen, intensywnie inwestują w elektryfikację swoich gam modelowych. Dodatkowo, na rynek wchodzą również inni chińscy producenci, jak BYD czy Xpeng, co może prowadzić do fragmentacji rynku.
Istotnym wyzwaniem dla NIO będzie również przełamanie sceptycyzmu europejskich konsumentów wobec chińskich marek, szczególnie w segmencie premium. Jednak strategia firmy, polegająca na oferowaniu innowacyjnych rozwiązań technologicznych, wysokiej jakości wykonania i wyjątkowego doświadczenia użytkownika, wydaje się być dobrze dostosowana do przezwyciężenia tych uprzedzeń.
Kolejnym czynnikiem, który może wpływać na przyszłość NIO w Europie, są relacje polityczne i handlowe między Unią Europejską a Chinami. Ewentualne napięcia handlowe, cła importowe czy regulacje dotyczące cyberbezpieczeństwa mogą stanowić istotne bariery dla ekspansji chińskich producentów.
NIO ma jednak kilka unikatowych atutów, które mogą zadecydować o jego sukcesie. System wymiany baterii oferuje realną wartość dodaną, szczególnie dla mieszkańców miast bez dostępu do prywatnych miejsc parkingowych z ładowarkami. Model biznesowy BaaS może być również atrakcyjny dla klientów obawiających się szybkiej degradacji baterii i wysokich kosztów jej wymiany.
Innym atutem jest podejście do budowania społeczności i relacji z klientami. W przeciwieństwie do tradycyjnego modelu sprzedaży, NIO tworzy ekosystem usług i doświadczeń wokół swoich produktów, co może przyciągać określony segment klientów poszukujących czegoś więcej niż tylko pojazdu.
Podsumowanie – czy warto zainteresować się modelem NIO ET5?
NIO ET5 to fascynujący pojazd, który wprowadza świeże podejście do elektromobilności w segmencie premium. Łącząc zaawansowane technologie, luksusowe wykończenie, imponujące osiągi i innowacyjny system wymiany baterii, chiński sedan stanowi realną alternatywę dla ugruntowanych marek, w tym Tesli.
Dla klientów ceniących nowoczesne rozwiązania technologiczne, ET5 oferuje jeden z najbardziej zaawansowanych zestawów czujników i systemów wspomagania jazdy dostępnych na rynku, co przekłada się na komfort i bezpieczeństwo użytkowania.
Osoby, dla których istotny jest zasięg, docenią opcję baterii 100 kWh, zapewniającą do 590 km na jednym ładowaniu, a system wymiany baterii może być kluczowym argumentem dla tych, którzy nie mają możliwości ładowania w domu lub często podróżują na długich dystansach.
Z kolei klienci zwracający uwagę na jakość wykończenia i komfort użytkowania znajdą w ET5 poziom luksusu porównywalny z najlepszymi europejskimi markami premium, a przy tym z interesującym, nowoczesnym designem.
Model biznesowy Battery as a Service może być szczególnie atrakcyjny dla osób obawiających się szybkiej degradacji baterii lub wysokich kosztów jej wymiany, a także dla tych, którzy chcą obniżyć początkowy koszt zakupu pojazdu.
Wyzwaniem może być dostępność serwisu i stacji wymiany baterii, choć NIO intensywnie inwestuje w rozbudowę swojej infrastruktury w Europie. Dla potencjalnych klientów w Polsce kluczowe będzie tempo, w jakim marka zdecyduje się oficjalnie wejść na nasz rynek.
Ostatecznie, NIO ET5 to pojazd, który zasługuje na uwagę wszystkich zainteresowanych elektromobilnością w segmencie premium. Oferuje unikatowe połączenie zaawansowanych technologii, luksusowego wykończenia i innowacyjnego podejścia do użytkowania pojazdu elektrycznego, co czyni go fascynującą alternatywą dla bardziej konwencjonalnych opcji dostępnych na rynku.
Czy odniesie sukces na europejskim rynku, zależeć będzie od wielu czynników, w tym od tempa rozbudowy infrastruktury, zdolności do budowania zaufania do marki oraz ogólnej sytuacji na rynku pojazdów elektrycznych. Jedno jest pewne – pojawienie się NIO ET5 w Europie wprowadza nową jakość do konkurencji w segmencie elektrycznych sedanów klasy premium i zmusza wszystkich producentów do podnoszenia poprzeczki, co ostatecznie będzie korzystne dla konsumentów.